Kulkuvälineet 50 Luku
50-luku oli se vuosikymmen, jolloin auton hankkiminen tuli tavalliselle ihmiselle mahdolliseksi. Aivan helppoa se ei kuitenkaan aluksi ollut. Vaikka olisikin ollut rahat valmiina auton ostoon, niin heti ei sellaista kaupasta saanut. Autoliikkeillä oli rajoitetut lisenssit, joilla ne saivat pieniä autoeriä kerrallaan ulkomailta. Niinpä himoittua länsiautoa sai jonottaa pitkän aikaa, jopa vuosia. Toki ammattiautoilijat, kuten esimerkiksi taksit, saivat työvälineitään helpommin, samoin eläinlääkärit ja metsänhoitajat.
Monilla pojilla oli 1950-luvulla moottoripyörä eli motskari eli prätkä. Niitä sai sentään halvemmalla kuin autoja, ja ennen kaikkea: motskarin ajokortin sai jo 16-vuotiaana. Moottoripyöriäkin joutui jonottamaan, mutta käytettyjä saattoi saada nopeammin. 2-tahti-bensan haju tai oikeastaan tuoksu leijaili kaikkialla, missä pärinäpojat liikkuivat.
Yleisimpiä moottoripyörämerkkejä olivat BSA, AJS, Triumph eli Trumppa, Norton, BMW, EMW, Donau, Jawa 350 ja Jawa-Z. Lisäksi oli Vespa-skoottereita. Jawa-moottoripyörä maksoi vuonna 1957 147.000 mk.
Onnikoita ja rollikoita Keskustorin ruuhkassa olympiavuonna 1952. Kuva: E.M. Staf, Tampereen museoiden kuva-arkisto.
Monilla pojilla oli 1950-luvulla moottoripyörä eli motskari eli prätkä. Niitä sai sentään halvemmalla kuin autoja, ja ennen kaikkea: motskarin ajokortin sai jo 16-vuotiaana. Moottoripyöriäkin joutui jonottamaan, mutta käytettyjä saattoi saada nopeammin. 2-tahti-bensan haju tai oikeastaan tuoksu leijaili kaikkialla, missä pärinäpojat liikkuivat.
Yleisimpiä moottoripyörämerkkejä olivat BSA, AJS, Triumph eli Trumppa, Norton, BMW, EMW, Donau, Jawa 350 ja Jawa-Z. Lisäksi oli Vespa-skoottereita. Jawa-moottoripyörä maksoi vuonna 1957 147.000 mk.
Onnikoita ja rollikoita Keskustorin ruuhkassa olympiavuonna 1952. Kuva: E.M. Staf, Tampereen museoiden kuva-arkisto.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti